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桃園捷運公司在元旦時推出的VR車頭影片，包括坐進駕駛艙、體驗全線三六○度全景風光，引起相當大迴響，在網路上獲得三十五萬人次的點閱與高人氣的分享，昨（十七）日桃捷特別請出三位桃捷女孩，搭配討喜受歡迎的吉祥物ㄚ桃、園哥，希望藉由VR影片說故事，帶大家搶先走進氣派雅致的A一台北站，希望提升並改善車站標示不足的情形。

近日媒體報導，機捷通車後，對台北車站的指標混亂，恐怕再度造成更大的迷宮，對此桃捷也希望台北車站能盡早配合，並改善相關標誌指引，共同努力提升旅客在站內的方便。

經過昨日桃捷女孩的實測，從機捷A一台北站，前往台北車站中，在最擁擠的北捷板南線，若要避開大量人潮，有一條最近、最快速的路線，現場跟著桃捷女孩從機捷A一台北站的票閘口出發，往台北車站西側停車場方向上手扶梯，進入連通道後右轉走一個直角（L型），便可抵達台北車站，而台北捷運的指標，旅客僅需上下電扶梯後便可避開人潮、抵達北捷板南線票閘口，這條路線實測過程，桃捷女孩著高跟鞋、以正常速度，僅花六分鐘便可抵達，顯示只要搞清楚路線指標，就節省時間並迅速搭車。

此外有鑑於機捷試營運在即，A一站外平面道路仍有部分工程施工，導致平面彎道、動線混淆，路過行人險象環生，桃捷也希望澎湖縣湖西鄉性感內褲台北市政府加緊趕工，讓機場捷運在正式營運時，能提供平面道路旅客安全的行人動線。

路上看到有人猝倒，你敢不敢救？台北市衛生局今（5）日公布，根據消防局今年統計，不管是第一時間的急救心肺復甦術CPR處置或使用自動體外心臟電擊去顫器（AED）電擊，台北市旁觀者施救率僅為31.3%，與先進國家的30%至40%以上相比仍有進步空間。衛生局認為與民眾對「救人免責」仍心存疑慮有關。

台北衛生局統計，截至105年11月底，台北市公共場所已設置1448台AED；105年迄今更已有11萬3287位市民完成CPR加AED急救教育訓練，為歷年最高。

台北市衛生局醫護管理處處長何叔安表示，除了會不會救，敢不敢救更是大問題，尤其，成人猝死最常見原因為心臟不規則跳動，如果能立刻施予CPR將使病患存活率達3至4%，若能CPR搭配AED施作，存活率提升至14%，更可貴的是在病患昏倒1分鐘內施行AED電擊，心跳回復正常的機率高達9成，因此旁觀者施救為極重要的救命關鍵。

以台北市為例，今年1月至10月在公共場所發生到院前心肺功能停止（OHCA）的案件有637件，經在場民眾協助使用AED電擊施救共有26人，且有10人康復出院，回歸正常生活。

何叔安強調，衛福部早在102年1月16日修訂「緊急醫療救護法」規定，引用英美法中「救人不受罰」的精神，明定「救護人員以外之人，為免除他人生命之急迫危險，使用緊急救護設備或施予急救措施者，適用民法、刑法緊急避難免責之規定。」因此目擊昏倒案件發生的民眾，可在法律的保障下，勇於伸出援手，避免因顧慮法律責任而不願對緊急傷病患者施予急救。

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