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商品訊息簡述:
（中央社記者汪淑芬台北5日電）台灣高鐵今天慶祝通車10週年。雖然高鐵已透過財改解決財務困境，學者認為台灣高鐵股票去年上市，今後須有更多獲利責任，建議透過大數據，開發商機，創附業營收。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生說，高鐵已服務4億人次的旅客，卻對廣大顧客群的口袋「所知有限」，配合財改而放棄了站區開發權，經營團隊似乎只能專注運輸本業，成為全球極少數附屬事業占比趨近於零的軌道公司。
林祥生認為，台灣高鐵股票去年10月上市，必須有更多獲利責任，應加強車站到車廂的多元發展，突破票價受管制下的營收瓶頸。
林祥生說，台灣高鐵應該很容易善用各種訂票通路，蒐集旅客交通需求的大數據，通過顧客關係管理擷取商業智慧，從旅運資料推估其消費偏好，提前掌握消費者的足跡，進而結合觀光、金融、電信、零售、電子商務等關聯性產業，為高鐵公司貢獻各種服務創新下的附業營收。
林祥生以亞馬遜與阿里巴巴都開發顧客體驗的實體商店，掌握線上線下虛實結合的商業趨勢為例，指出高鐵坐擁每天15萬人次以上的高消費客群，各車站空間卻多數用於排隊購票與候車，現有餐飲零售也仍停留在傳統的經營型態，在百貨業者強調坪效管理看來，簡直是「暴殄天物」。1060105
NBA新版勞資協議談判順利，預估在未來一個月內會拍板定案，NBA球員平均年薪將從500萬美元，上漲到將近900萬美元，球員福利和薪資水平，新北市雙溪區充氣娃娃將創下前所未有高度，NBA球員2017年開始，也將成為全世界平均薪資最高的職業聯盟。但有一名NBA球員卻不開心，他是金州勇士前鋒格林（Draymond Green）。
格林認為，新版勞資協議很棒，但忽略了NBA角色球員權利和保障，他希望這分新協議可以更重視聯盟裡角色球員和配角，而不只是針對球隊和球星利益去考量。
格林說，「我沒有對新版勞資協議不滿意，只是希望勞資雙方可以更重視底薪球員，照顧到像克拉克（Ian Clark）、麥卡度（James Michael McAdoo），以及其他一些角色球員。」
NBA雖然全面提高各種合約和薪資結構，但對底薪球員和角色球員，幾乎鮮少關注並提供保障，聯盟從本身營運和球團利益出發，球員工會以頂尖球員和整體分配為考量，很少去關心到角色球員和只能拿底薪的NBA邊緣球員。
>克拉克和麥卡度是格林在勇士隊友，都是年薪100萬美元上下的底薪球員，在勇士隊卻是扮演重要功能性的球員角色。
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